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  • [공지] 2009 코리아인라인컵 시상식


   도니의 인라인 기술 해부 - 3. 회수동작(리커버리)





 배영돈 (http://www.mykic.com/donny)		2004/10/13 14:03:42


   anatomy3.jpg (25.7 KB)   Download : 83


   anatomy_thumb.jpg (5.4 KB)   Download : 77

서론
기술해부-리커버리편을 쓰겠다고 약속드린게 벌써 두달이 훨씬 넘었네요.
리커버리는 푸쉬하기위해 뻗은 발을 다시 몸의 중심으로 가져오는 동작이죠. 우리말로 회수동작이란 용어가 있지만 보편적으로 사용하는 리커버리(recovery)라는 용어를 사용하도록 하겠습니다.

관련글:
▶기술해부1. 효율적인 푸쉬(1)-Fall
▶기술해부2. 효율적인 푸쉬(2)-푸쉬의 방향

※퍼가실 때 기능을 사용하시면 앞으로 추가 될 의견들과 보완 될 내용이 그대로 반영됩니다.

리커버리: 상급자가 되기 위한 관문
리커버리는 싱글푸쉬의 구분동작(푸쉬,리커버리,셋다운,글라이드) 중 가장 익히기 어려운 동작이다. 그래서 리커버리동작만 보면 한눈에 그사람의 수준을 알 수 있게된다.

'체중(중력)을 이용한 푸쉬'(참고: [기술해부1])가 초급자와 중급자를 구분짓는다고도 볼 수 있으며 리커버리는 중급자가 상급자가 되기위해 넘어야할 높은 산이다. (상급자는 일정수준의 기록과 함께 정확한 기술을 구사할 수 있는 수준을 의미)

기술해부1편에서 살펴보았던 에디의 스케이팅에서부터 시작해보고자한다.
아래 동영상에서 에디는 체중과 중력을 최대한 이용하여 체력소모를 줄일 수 있는 자세를 보여준다.
그러나 이 자세는 장거리주행을 위한 효율측면에서 좋은 본보기이지만 최대속력면에서는 바람직하지 못한자세이다.

이 자세는 중상급의 동호인들의 모습과 유사하며 스피드를 지향하는 엘리트선수,월드팀선수들의 자세와는 차이를 갖고있다. 그렇기때문에 에디의 자세에서 설명을 시작하고자한다.
(아래 동영상은 에디가 시범을 보이는 동작이며 실제 주행시 에디의 자세와 차이가 있습니다)


그림3.1. 에디의 장거리 주행자세 (살로몬, 데스티네이션 스피드 中)

리커버리의 세가지 모델
이해를 돕기위해 리커버리의 형태를 세가지 모델로 구분하고자 한다.
빨강,파랑,녹색의 세점은 각각 양쪽 발과 무게중심(배꼽)을 나타낸다. (참고: [기술해부1: 효율적인 푸쉬(1)]) 편의상 무게중심은 좌우로만 이동한다고 가정하겠다.


그림3.2. 리커버리 모델1

리커버리 모델1은 체중이동이 정확하게 일어나며(푸쉬가 끝나는 시점에서 셋다운된다), 푸쉬가 끝난 발(이하 회수발)이 체중을 지지하는 발(이하 축발)까지 회수되는 동작을 보여준다. 데몬선수들에게서 볼 수 있는 자세이며, 엘리트(월드팀)선수들이 팩을 만들어 달릴때 사용하는 자세이다.
일반적으로 동호인들은 이 모델을 머릿 속에 그리며 연습한다.


그림3.3. 리커버리 모델2

리커버리 모델2는 체중이동이 제대로 이뤄지지않는 경우이다. 회수발을 배꼽 아래까지 가져오지만 그 전에 체중이 이동되기때문에 결과적으로 회수발이 축발까지 오지않고 허우적대는 모습이 된다. 하지만, 본인은 배꼽아래까지 리커버리를 하고 있는 것을 느끼기때문에 자신의 자세가 잘못된 것을 알지 못한다. (나중에 자신의 사진이나 동영상을 보고 상상했던 모습과 크게 달라 좌절한다)
리커버리와 푸쉬의 동작이 정확히 구분되지 않는 것이 가장 큰 문제이다.


그림3.4. 리커버리 모델3

리커버리 모델3는 푸쉬하는 발에 분산된 체중까지 리커버리과정에서 축발에 실어주어 축발에 완전히 체중이 실리고 이 과정에서 발생한 탄력을 추진력에 더하는 것으로 고속주행의 기본이 되는 자세이다. 이 것은 아이스스케이팅에서 볼 수 있는 자세와 흡사하다. 아이스스케이팅은 이 좌우의 움직임(소위 롤링)이 인라인에 비해 더 크고 글라이딩 구간이 더 길다. 반면에 인라인은 상대적으로 짧은 푸쉬를 반복하게 되는데 인라인에 있어서도 이 롤링은 중요한 역할을 한다.

모델2는 반드시 고쳐야하는 자세이며, 모델1과 모델3는 상황에 따라 모두 사용할 수 있어야하는 자세이다. 장거리에서 체력소모를 줄이고자 하거나 팩을 이룰때는 모델1이 적합하고, 최대속도를 내기위해선 모델3가 필요하다. 모델1은 모델3이 축약된 형태로 생각할 수 있으며 정확한 동작을 익히기 위해선 모델3를 연습해야한다.

실제 주행에서의 리커버리
아래 동영상은 앞서 설명한 리커버리 모델3의 실제 모습이다. 이것은 데몬스트레이션을 위한 과장된 동작으로 좌우 움직임이 지나치게 심해보이고 속력도 느려보인다. 또한 실제 주행자세와는 많이 달라보인다.


그림3.5. 싱글푸쉬 시연 (필라 인터네셔널팀)

그러나 이는 실제 주행의 기본이 되는 자세이고 좋은 기록을 위해서는 필수적인 자세이다. 이렇게 중요한 자세를 실제 경기에서 볼 수 없는 이유는 무엇일까? 앞서 설명했 듯이 이 자세는 고속에 적합한 자세이다. 고속(스퍼트)에서는 리커버리의 타이밍을 최대한 땡겨서 같은 시간동안 많은 회수의 푸쉬를 하기 때문에 이러한 동작이 눈에 잘 드러나지 않는다.

즉, 마라톤 대회에서는 주로 모델1의 모습을 보게되고 모델3는 마지막 스퍼트나 중간중간의 브레이크어웨이에서 또 트랙대회중 직선구간에 잠깐 그것도 '빠른동작'으로만 나타나게된다.

이런 이유로 동호인들은 모델3에 대해 인식하지 못하고 또 연습의 필요성을 못느낀다. 실제로 모델1만 연습해도 아마추어대회의 중상위권에 들 수 있다. 다음에 해당하는 분들은 본 칼럼을 통해 모델3을 연습하기 바란다.
1. 부드럽고 안정적이고 우아한 자세로 타고 싶은 분
2. 마지막스퍼트에서 항상 밀린다고 생각하는 분
3. 남들하고 똑같이 푸쉬하는데 속도가 느린 분

리커버리의 원리
리커버리는 앞으로 전진하기위한 자연스러운 동작이다. 리커버리를 어렵게 생각하고 그 동작을 만들어내려고 하면 더 잘안된다. 오히려 회수하는 다리에 긴장을 풀고 정확한 체중이동에 신경쓰면 생각외로 훌륭한 리커버리동작이 나오게된다.

리커버리는 푸쉬한 발을 모아 다시 푸쉬하기 위한 동작인 동시에 근육에 피로를 푸는 '쉬는 동작'이다. 따라서 리커버리하는 동안 근육을 충분히 이완시키는 것이 중요하며 이를 위해서는 발끝이 땅을 향하게 하는 것이 도움이된다. 또한 앞바퀴가 땅에 닿지 않을 정도로만 다리를 들고있는 것이 좋다.

겉에서 보기에 아무리 비디오와 똑같이 다리가 움직인다고하더라도 근육의 피로를 감소시키지못한다면 잘못된 리커버리이다. 즉, 겉으로 드러나는 모습보다는 그 역할에 충실하는 것이 우선이다. D자모양이나 삼각형모양에 연연하지 말고 자신의 다리가 가장 편한 형태를 찾아보자.

초급자들이 착각하는 부분이 다리를 들어서 가져와야한다고 생각하는 것이다.
푸쉬한 발이 지면에서 떨어진뒤 체중을 축발에 고정시키고 푸쉬한 다리에 힘을 빼면 중력에 의해 회수발이 배꼽아래로 떨어지게 된다. 이때 사용되는 근육은 발이 땅에 닿지 않도록 살짝 들어주기 위한 정도 뿐이다.


그림3.6. 파스칼의 리커버리 시연 (사브살로몬팀 클리닉, 촬영: 박순백박사님)

그림3.6에서 파스칼이 보여주고 있는 동작이 바로 가장 자연스러운 형태의 리커버리이다. 체중을 고정한 채 다리에 힘을 빼고 툭 떨어뜨리는 모습을 발견할 수 있다. 어떤형태를 만들기위해 불필요한 근육을 사용하지 않는 것이 그 포인트이다.

그렇다면 우리가 알고 있는 D자 형태의 리커버리는 잘못된 것인가?
아래 파스칼의 주행장면을 보면 위 동영상과는 또 다른 모습을 보여준다. 얼핏보기에 회수발이 D자모양을 그리는 것으로 보인다. 이제 좀 이해했다 싶었는데 다시 머리가 아파오기 시작할 것이다.


그림3.7. 파스칼의 푸쉬 동작 (살로몬, 데스티네이션 스피드 中)

그림3.6은 앞서 설명했듯이 리커버리하는 동안 근육을 충분히 쉬게 하는 것을 강조하는 것이다. 즉, 위 동영상(그림3.7)에서도 리커버리하는 다리의 근육이 충분히 이완되어있다는 것이다. 겉으로 보이는 모습이 다른 이유는 우선 속도의 차이이다. 빠른 속도에서는 자연히 푸쉬가 뒤로 빠지게 된다. 또한 가속을 위해 셋다운시 축발에 체중을 실어 앞으로 치고 나가기 때문이다. (이 부분은 다음 편 '셋다운'에서 자세한 내용을 다루겠다)

고속에서는 리커버리의 타이밍을 땡기는 것이 중요하다고 설명하였다. 이를 위해서는 무릎을 당겨오거나 구부리는 추가적인 테크닉을 필요로 한다. 리커버리에 어느정도의 근력을 투자하고 그로인해 얼마나 더 빠른 속도를 얻는가는 선택의 문제(trade off)이다. 이를 위해 극단적인 두가지 경우를 모두 연습하는 것이 좋다.

리커버리의 연습방법
먼저 정확한 체중이동을 할 수 있도록 연습하는 것이 중요하다. 중심이동에 대한 연습방법은 '이은상 인라인 교실( http://www.inlineedu.com/index.php )'과 '신영식 인라인 클리닉( http://www.sis.ne.kr )'에 훌륭한 동영상 강좌가 많이 있으므로 참고하기 바란다.

리커버리를 연습하기 위해서는 많은 인내력이 필요하다. 평소의 속도대로 달리다 보면 어느새 다리에 힘이 들어가서 정확한 동작을 연습할 수 없기 때문에 느린속도에서 연습해야한다. 또 계속 낮은 자세를 유지해야하기 때문에 힘들고 재미없는 과정이다.

축발에 체중을 싣고 최대한 오래 동안 글라이딩하는 연습과 좌우로 크게 움직이면서 체중이동을 과장해서 하는 훈련을 하면 많은 도움을 얻을 수 있다.

흔히 실수하는 부분이 체중이 실려있는 다리(supporting leg)의 무릎을 너무 일찍 피는 것이다. 리커버리가 끝나기 전에 무릎을 펴버리면 전형적인 모델2의 모습이 된다. 글라이딩하는 동안 무릎을 더 구부리는 것도 체중이동을 돕고 추진력을 높이는 역할을 한다(실제 주행에서도 사용되는 테크닉이다).

또한, 리커버리 모델3를 연습하기 위해서는 중력에 의해 떨어진 회수발이 무게중심(또는 축발)과 따라가는 느낌을 느껴보도록하자.



그림3.8. 살로몬 이동준데몬의 연습장면(동영상을 보시려면 클릭하세요)

위의 살로몬 이동준데몬의 동영상처럼 좌우로 크게 움직이면서 리듬을 갖고 달리면서 머리속에 리커버리 모델3를 그리는 훈련을 반복하다보면 어느새 멋진 리커버리 동작이 몸에 베어있게 될 것이다.

☞ 다음 편에는 셋다운과 함께 싱글푸쉬에 대해서 정리하고자 합니다. 이제 절반쯤 온 것 같군요. 싱글푸쉬가 끝나고 계속될 더블푸쉬 기술해부에도 많은 관심 바랍니다.

Special Thanks To: 이왕중, 이지하, 한홍희, 박지웅, 장혁준, 백남승, 이동준

배영돈
(KIC운영자, 국제인라인지도자(ICP), 롤러블레이드 데몬스트레이터)

 박병준



2004-10-13    		출장다녀와서 피곤할텐데, 언제 이렇게 준비를 했대? 수고해쓰.. 다시금 회수동작에 대한 정의를 새롭게 해주는 내용이야^^
 김성구



2004-10-13    		좋은 교보재가 하나둘씩 만들어져가는군요
 김성구



2004-10-13    		'이은상 인라인 교실'부분에 태그 고쳐야쓰겄네
 김문영
2004-10-13    		이거 퍼가도 되나요? 일단 퍼갑니다~ ^^
 문필영



2004-10-14    		수고하셨습니다... 대단하십니다....
 김대호



2004-10-14    		영돈이형...수고 많네요^^ 정말 좋은 내용입니다.
 이웅섭



2004-10-14    		으흐.. 진짜 수고하시네요 ㅋㅋㅋ 미루시고 미루시더니 그디어 ^^
정말 수고하셨구요.. 또한바탕 날리겠네 ㅋㅋ
 임성호
2004-10-14    		호호호~~~도니님 고맙습니다.
잘보고 열심히 해 볼랍니다.
 한대욱



2004-10-14    		고생했어...^^ 이동준님 동영상 안나온다..ㅠㅠ
 박지웅



2004-10-14    		멋져멋져~ 쫌있음 책한권 나오겟는데~
 조동진



2004-10-14    		도니형~ 머쪄요~ ^^*
 구선숙



2004-10-14    		현재 제가 고민하고 있는 부분입니다! 저도 지금 1,3의 완성과 연결점에 대해 고민중인데 정말 멋지게 정리했군요!!
그런데 스승없이 동영상과 사진등등의 자료만으로 하는 훈련은 정말 한계를 느낀다는 ㅜㅜ
참 신영식 사이트의 훈련법도 매우 훌륭한 교본이라고 생각되요.
 조광우



2004-10-15    		흠...
공부는 언제해요...
이런건 언제 쓰고...
외계에서 온 사람이죠?
^^;;
 한대욱



2004-10-15    		헉... 도니.. " 알고보니 외계인이어다 " 파문
 박미라



2004-10-15    		드디어 사실로 들어나고 있는... 도니의 정체...
 배영돈



2004-10-15   
 이웅섭



2004-10-15    		ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ케케케케케케케케키키키키키키키
ㅎㅎㅎ ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 아.. 우겨.. ㅠㅠ
ㅋ 도니형.. 살려줘요~~ 우껴 죽겠네 진짜..
 강석훈



2004-10-18    		사실 리커버리의 정확한 분석을 못해서 대강 하고 있는 저에게는 좋은 지침서가 되었습니다. 감사 합니다
 한홍희



2004-10-18    		그림3.5 의 자세는 푸쉬와 셋다운에 의해 롤링이 이루어지는 것 같이 보입니다. 일반적으로 롤링을 하려하면 리커버리를 빨리 함으로 체중을 이동하여 하게 되는데 이러한 방법은 그림과 차이가 있는 것 같습니다. 저런 연습은 어떻게 해야 할까요?
 sarangsae
2004-10-18  X 		레이싱으로입문 2달째...이곳저곳 강습받으면서 가장 힘들면서 중요하게 생각되었던부분이 리커버리부분이었는데..
도니님께서 좋은 자료를 올려주셔서 대단히 감사합니다.
머리속에 잘 기억해뒀다가 연습할때 생각하면서 타야겠습니다.
아울러, 계속되는 연재 기대가 만땅입니다...
 문영일
2004-10-18  X 		all-in. 이제 곧 많은 분들이 이 자료를 보고 실력들이 쑥쑥 자라날 듯 합니다. 3번의 훈련은 비디오 촬영을 통하여 수 차례를 반복해야 교정을 할 수 있다고 생각합니다. 감사.
 배영돈



2004-10-18    		리커버리를 빨리하는 것은 롤링에 도움을 주기도 하고 그렇지 않기도 한것 같습니다.

리커버리 타이밍이 빨라지면 체중이동도 빨라져서 도움을 주고 실제로 고속주행을 위해 중요한 기술입니다. 본문에서 설명하고있는 "고속에서는 리커버리의 타이밍을 땡기는 것이 중요하다고 설명하였다...." 이 부분이 그 내용을 설명하고자한 것입니다.

하지만 이 것은 상급 테크닉이라고 생각합니다. 체중이동이 정확하지 않은 상태에서 리커버리를 빨리하려고 하다보면 오히려 체중이동을 방해하게될 수 있습니다.

그래서 우선 체중이동에 따른 자연스러운 리커버리를 충분히 익힌 후에 리커버리 타이밍을 땡기는 연습을 하는 것이 좋다고 생각합니다.
 배문숙
2004-10-18  X 		좋은자료 감사합니다.저두 퍼갔어요^^
 김동열
2004-10-18  X 		저도 퍼가겠습니다~
 한홍희



2004-10-18    		저도 몇 번 해보지 않아도 바로 체중이동이 관건임을 느꼈습니다.
셋다운시 체중이 셋다운발 중심 한가운데로 정확히 실려야만 푸쉬에 의한 롤링이 이루어지는 것 같았습니다. 생각보다 무릎이 더 들어가야 되고 자세가 낮을 수록 좋더군요. 이때 에디와 같은 푸쉬가 끝나면서 셋-다운되는 것이 아닌 푸쉬의 마지막과 동시에 셋다운 되는 것 같습니다. 셋다운 발은 진행방향에 대해 좀 오픈되어야 하구요. 하지만 역시 쉽게 되진 않더군요. (게을러서 그렇겠지만) 슬라이드보드 연습을 좀 하면 도움이 될런지.
다음 셋다운편은 더욱 더 기대가 되는군요.^^
 배영돈



2004-10-18    		싱글푸쉬에서는 셋다운 발이 조금 오픈되는게 맞습니다. 다음편 예고를 해주셔서 감사하구요 ^^ 체중이동과 무릎에 대한 얘기 모두 공감합니다. 역시 홍희형다운 예리한 지적이십니다. ^^
 최정호
2004-10-18  X 		저도 퍼갑니다. 잘 배우겠습니다. 아자 아자 가자~
 양승일
2004-10-19  X 		항상 감탄을 금치 못하고 있습니다... 좋은 자료 감사합니다.. 퍼가겠습니다..^^*
 김경수



2004-10-19    		참 신기할따름입니다..
연습해 보아야징~~ 헤헷
 박수필
2004-10-19  X 		인라인 초보입니다.
훌륭한 자료가 되었네요.감사합니다.
 정소영



2004-10-19    		나중에 자신의 사진이나 동영상을 보고 상상했던 모습과 크게 달라 좌절한다 ← 내 얘기네ㅋㅋ 완전훌륭!
 정구완



2004-10-19    		많은 도움이 되었습니다. 중상급자는 물론 초보들도 쉽게 알수 있도록 도와준 자료네요
 홍영기
2004-10-19  X 		스크랩에 'kic_column'이 빠져 있어서 애먹었읍니다. ㅡ,.ㅡ;

항상 좋은 내용에 감사드립니다.
 배영돈



2004-10-19    		홍영기님 지적 감사드립니다. 스크랩버튼중에 오류가 있는 것이 있네요.
 이영헌



2004-10-19    		좋은 자료 감사합니다. 파스칼의 자연스런 리커버리 인상적입니다. 아주 편해 보이네요. 연습해서 내것으로...!!! ^^;
 박상준
2004-10-19  X 		저도 퍼갑니다. 수고하셨습니다.
 지민구



2004-10-19    		처음에 시간이 없어 위에만 대충봤었는데 아래에 필라팀 동영상을 보구 안도했습니다. ^^
 박란희
2004-10-19  X 		넘 좋은 정보라서용 제 페이퍼에 담고 싶네용...
수고하셧습니다
 김현
2004-10-20  X 		정말 배움의 즐거움을 느끼게 하는 좋은 글입니다.
제눈에 그림3.5의 싱글푸쉬 시연은 전형적인 빙상주행과 그 폼으로 보입니다. 싱글푸쉬의 예로서 실제 인라인 주법인 지그재그가 아닌 일자로 진행하는 주행의 예를 들어 설명해주셨으면 하는 바램입니다.
 김영우
2004-10-20  X 		저도 퍼갑니다. 유용한 자료 고맙습니다.
 배영돈



2004-10-20    		김현님. 그림3.5에 '시연'이라고 해놓은이유가 실제 주행과는 좀 다르기 때문에 그런 것입니다. 다음에 보다 실제에 가까운 화면을 준비해보겠습니다.
 이중학
2004-10-21  X 		주위에 가르침을 받을 사람이 없어서 늘 혼자 고민하고 있는 인라이너입니다. 항상 여기에 들어와서 보고 배우고 있지요. 배영돈님의 강좌는 상당히 체계적이고 이론적이라서 도움이 많이 됩니다. 오늘은 글을 읽다가 궁금한 점이 있어서 질문을 드리고자 합니다.

스노보드나 스키에서는 업다운 동작을 강조하더군요. 인라인도 중심이동이라는 부분에서 공통점이 있는지라 역시 업다운 동작이 있어야 된다고 생각합니다.

언젠가 읽은 글에서 쿠션이라는 말이 나오던데 바로 그것이 인라인에서의 업다운 동작인가요? 배영돈님의 글에 보면 "흔히 실수하는 부분이 체중이 실려있는 다리(supporting leg)의 무릎을 너무 일찍 피는 것이다. 리커버리가 끝나기 전에 무릎을 펴버리면 전형적인 모델2의 모습이 된다. 글라이딩하는 동안 무릎을 더 구부리는 것도 체중이동을 돕고 추진력을 높이는 역할을 한다(실제 주행에서도 사용되는 테크닉이다)." 이런 내용이 있던데 무릎을 핀다라는 것이 바로 쿠션을 말하시는 것인지.....

그림 3.1 에디와 그림 3.7 파스칼의 주행을 보면 무릎을 피는 동작이 보입니다만, 그림 3.5와 그림 3.6 에서는 그런 동작이 보이지 않습니다. 머리가 복잡해지고 있습니다. 시원한 답변 좀 해주십시요. 혹시 에디와 파스칼의 주행이 더블 푸쉬라 그런 것인가요? 싱글 푸쉬에서는 무릎을 펴는 동작을 해선 안되는 것가요?
 배영돈



2004-10-21    		인라인에도 업다운 동작이 있습니다. 1편에서 설명드린 fall이 곧 업다운이라고 할 수 있습니다.

보통 상체의 움직임이 적을 수록 좋다고 알고 있습니다. 지나친 상체의 움직임은 바람직하지 않지만 추진력을 발생시키는 데는 업다운동작이 중요한 역할을 합니다. 쿠션은 주로 무릎과 발목을 구부리고 펴는 동작을 말합니다. 말씀하신대로 쿠션이 곧 업다운이라고 보셔도 좋을 것 같습니다.

우선 위 동영상에서 파스칼만 더블푸쉬를 합니다. 그래서 무릎을 펴는 동작이 눈에 잘 띄는 것이구요.
그림3.5(필라팀선수)의 경우엔 리커버리가 끝나기전까지 무릎 펴지않고 푸쉬동작에서 피기때문에 업다운동작이 거의 없습니다. 교과서적인 싱글푸쉬입니다. 하지만 이와같이 업다운이 전혀 없는 자세로 고속을 내긴 어렵습니다. 에디의 경우엔 업다운이 과도한 경우입니다. (업다운을 잘보이도록 과장되게 시연하는 화면입니다)

그림3.1과 그림3.5를 그대로 모방하는 것이 아니라 그 의미를 이해하고 몸으로 느끼시길 바랍니다.
 이중학
2004-10-21  X 		답변 감사합니다. 그럼 평상시 연습에서도 업다운을 하며 스케이팅 자세 연습을 하는 것이 좋겠군요. 이때 머리 높이는 유지하며 엉덩이 부분이 업다운 되도록 연습해야 겠지요? 저는 요새 싱글 푸쉬를 하며 더블푸쉬 할때의 느낌으로 무릎을 펴는 자세로 타는데요. 싱글 푸쉬 할때도 더블 푸쉬처럼 힐카빙이 느껴질 정도로 무릎을 펴도 되는지요? 단 이렇게 타다보니 허리가 금방 아파지더군요. 이번주엔 청주대회에 나가야 하는데 허리를 숙이고는 오래 탈 수가 없어서 또한 걱정입니다....ㅡ.ㅡ
 배영돈



2004-10-21    		칼럼내용에서 업다운을 크게 강조하지 않은 이유와 또 싱글푸쉬의 시연 역시 업다운이 크지 않은 것은 기본적인 자세연습에서는 상체의 높이를 거의 일정하게 연습하는 것이 좋기 때문입니다.

업다운은 중요한 동작이지만 잘못 연습하면 아주 안좋은 자세가 될 수 도 있습니다. 특히 자신도 모르게 상체를 자꾸 들어올리는 업동작이 종종 문제를 일으킵니다. 스키나 보드의 업동작은 엣지체인지시 발중(unweight)을 위해 필요한 동작이지만 인라인(싱글푸쉬)의 업은 다운을 하기위한 업이라고 생각합니다. (더블푸쉬의 경우에는 조금 다릅니다)

스케이팅을 하실때는 의도적인 업 동작보다는 다운에 집중해서 반복적으로 자세를 낮추는 동작을 연습하시기 바랍니다. 그래서 fall과 같은 개념인 것입니다.
 아버님
2004-10-21  X 		정말 배움의 즐거움을 느끼게 하는 좋은 자료입니다
이론을 실습으로 교육이 될수 있으면 더욱더 좋을것 같습니다
다음에 기회가 된다면 부탁드립니다
 김기건
2004-10-22  X 		정말 좋은 정보 감사 합니당
 환
2004-10-26  X 		리커버리 자료에 대해서 기다리고 있었는데 좋은 자료 감사합니다. 다음 자료도 기대갸 많이 되군요. ^^ 그리고요 잘 퍼가겠습니다~
 배상규
2004-10-27  X 		좋은자료 감솨합니다...삽으로 퍼가겠슴돠
배씨 성을 가진 인라인어들이 많이 있군요....ㅎㅎ
 신종우



2004-11-01    		좋은정보 감사 합니다 울동호회로 퍼갑니다,,,,,,
 이종미
2004-11-02  X 		좋은 정보 감사합니다. 퍼갈게요 앞으로도 자료 많이 부탁드릴게요
 권종덕
2004-11-05    		잘 보고 갑니다. 저희 동호회에도 퍼갑니다. 다음편 부탁드릴께요
 임익현
2004-11-08  X 		좋은 자료 감사드립니다. 일본에도 알려주고 싶어서 번역하여 올렸습니다. 다음편도 기대하겠습니다. http://inlinespace.cafe24.com
 배영돈



2004-11-10    		임익현님 일본어 번역본이 매우 흥미롭네요^^ 이러다가 KIC일본어 페이지도 만들게 되는거 아닐까요? ㅎㅎ
 송준
2004-11-11    		가려운곳을 팍팍 긁어주는 내용들이었습니다
잘 읽고 잘배우겠습니다
 김진길



2004-11-26    		늘궁금했던 사실을 알고갑니다...
좋은자료 잘보고갑니다.언제나 배우는 자세로 열심히 하겠습니다...^^
 김종환아요한
2004-12-13  X 		그동안 기초훈련 후 많은 궁금증이 약간씩 훈련의 과정에 따라 풀어지는 것 같아 아주 기쁩니다. 열심히 해서 인라인을 즐기는 모든 분들께도 도움이 되겠습니다.
 트러스트
2004-12-23  X 		글 잘읽었습니당.. 넘 좋은 자료입니다.... 좀 퍼갈께염....^^
 박승철
2005-02-15    		글 잘읽었습니다.자료 퍼가겠습니다.
 용파리
2005-02-16  X 		퍼간다~
 성주남



2005-04-08    		이제봤다...ㅎㅎ 나두 퍼가야지..고마워 돈.
 손진호
2005-04-09  X 		연이어 올라오는 좋은 자료..퍼갈께요^^
 신미영
2005-06-23  X 		좋은 자료 퍼갑니다^^
 송기대
2005-07-19  X 		항상 좋은 내용에 감사드립니다
 조성호
2005-07-24  X 		넘 좋은내용이라 퍼갑니다 .^^
 구라
2005-08-05  X 		정말로 대단한 자료입니다 다시는 못 볼 명강의...
구라아니거 넘 조아서 퍼갑니다 ㅋㅋ
 서훈성
2005-08-30  X 		휠릭동호회에서 퍼갑니다 ^^
 최천권
2005-08-30  X 		좋은정보 늘 감사 합니다...스크랩 해 갑니다...
 민준호
2005-09-28  X 		저희 동호회에도 스크랩 하겠습니다.
http://cafe.naver.com/reno.cafe
 박종규



2005-10-06    		좋은정보 동호회에 스크랩 해가겠습니다
 김광년
2006-02-08  X 		좋은 정보 감사합니다.. 저희 동호회에 퍼가겠습니다..
 김석진



2006-05-16    		http://blog.naver.com/kimlukcy/90003269932(퍼갑니다)
 김영환
2006-05-30  X 		좋은정보 퍼갈께요.
 박상진
2006-08-11  X 		좋은자료 GMRC(광명레이싱클럽)에서 퍼갑니다. 감사합니다.
 남상준
2007-03-26  X 		인라인을 접한지 이제 막 1년이 넘은 초보입니다..
작년에 인라인을 접하고 나서 kic 싸이트에 들어 와 보니 리커버리의 3가지 모델이 있더군요..
첨엔 이해가 가지 않았는데...
한 서너달 지나서 어느정도 인라인에 익숙해 지니까 이해가 되더군요...
요새도 인라인을 탈땐 항상 모델3을 머리에 그리면서 탑니다...
지금도 이싸이트엔 하루에 한번이상은 들어 오는데..
들어오면 꼭 회수동작(리커버리)의 그림을 보곤 합니다...
정말로 레이싱을 하는 분들은 꼭 보고 새겨야 할 글인것 같더군요..
정말로 좋은 정보라 생각이 들더군요.....
감사합니다..^^

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