서론
지난 회에 예고한 것과는 순서가 바뀌어 체중 이동을 먼저 다루겠습니다. 셋 다운에 대한 분석은 다음 회에 하도록 하겠습니다.
이 글은 원래 '스피드인라인(12월호)'에 '인라인의 과학(3) - 스케이팅의 이론과 실제'이란 제목을 썼던 글인데 KIC를 통해서 더 많은 분들께 도움이 되고자 기술해부 스타일로 새로 써서 올립니다.

관련글:
▶기술해부1. 효율적인 푸쉬(1)-Fall
▶기술해부2. 효율적인 푸쉬(2)-푸쉬의 방향 
▶기술해부3. 회수동작(리커버리)

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푸쉬와 체중이동의 관계
푸쉬와 체중이동은 많은 관련을 갖고 있다. 상급자들은 푸쉬가 곧 체중이동을 의미함을 잘 알고있을 것이다. 하지만, 기존의 이론과 강습은 눈에 보이는 푸쉬위주로 이루어져있는 경우가 많아, 초급자들은 체중이동에 대해 느끼고 실천하기까지 적지않은 시간이 걸린다.

그림4.1은 싱글푸쉬를 설명하기 위해 일반적으로 많이 사용되는 그림이다. 이 것만 보더라도 그동안의 자료들이 푸쉬위주로 설명되어있음을 알 수 있다.

그림4.1. 싱글푸쉬의 궤적

스스로 체중이동에 대해서 이해하고 있다고 생각하는 분들은 위 그림위에 무게중심이 이동하는 곡선을 그려보자. 대부분 고개를 갸우뚱하게 될 것이다. 그동안 우리는 발의 움직임에만 신경을 쓰면서 스케이팅을 했기 때문에 실제로 무게중심이 어떻게 이동되는지는 잘 모르고 있다.

또한, 위 그림에는 스케이트가 땅에 닿아있는 동안의 움직임만 나타나있기 때문에 리커버리하는 발이 어떻게 이동되는지도 알 수 없다.

체중이동과 리커버리 동작이 이해하기 어려운 이유는 그 실체를 정확히 보여주는 자료가 없기 때문은 아닐까?

위 그림은 이론상의 그림이며 실제 주행시 스케이트가 지면에 남기는 궤적과는 차이가 있다. 본 글에서는 실제 스케이팅의 궤적으로 부터 체중이동과 리커버리의 형태에 대해 알아보고자 한다.

실제 스케이팅의 궤적
그림4.3는 에디 매츠거(Eddy Matzger)의 동영상(그림4.2)로부터 추출한 스케이팅 궤적이다.

일반적으로 중,상급의 동호인들이 장거리를 달릴 때 볼 수 있는 자세이다. 그림4.3(좌)는 무게중심을 기준으로 양쪽 발의 상대적인 움직임을 나타낸 것이다. 앞서 살펴본 그림4.1 역시 상대적인 푸쉬 궤적을 나타내고 있는 것이다. 실제 도로상에 스케이트가 남기는 흔적은 그림4.3(우)에 해당한다. 녹색선으로 무게중심(배꼽위치 기준)의 이동을 함께 나타내었다.

그림4.2. 에디의 장거리 주행자세 (살로몬, 데스티네이션 스피드 中)

그림4.3. 에디의 스케이팅 궤적

그림4.1을 머리 속에 담고 연습하는 경우 문제점은 자로 잰 듯 똑바로 가야 맞는 자세라고 생각한다는 것이다. 그림4.3(우)의 경우 무게중심이 S형태로 좌우로 움직이는 것을 보여주고 있는데, 이와 같이 무게중심이 어느정도 좌우로 이동되는 것이 중요하다. 무게중심의 좌우이동이 전혀 없다는 것은 ‘체중을 이용한 추진’(fall)이 거의 일어나지 않는 다는 것이며, 좌우이동이 심한 것은 감속 동작이 된다.

체중이동의 형태를 살펴보면 양쪽 발이 셋다운 되는 시점을 부근에서 방향전황이 일어남을 알 수 있다. 또 글라이딩 궤적과 체중이동 과적이 거의 일치함을 알 수 있다. 다음으로 리커버리 동작을 살펴보면 푸쉬가 끝난 시점부터 자연스럽게 축발, 무게중심의 움직임을 따라 이동하여 무게중심 아래까지 이동하게 된다.

그림4.4. 전통적인 싱글푸쉬


그림4.5. 전통적인 싱글푸쉬의궤적

그림4.4는 엘리트 여자선수들에게서 쉽게 발견할 수 있는 전통적인 싱글푸쉬의 자세이다(실제 주행자세라기보다 저속의 시연용 자세임을 감안하기 바람)
또 그림4.5는 이 동영상에서 추출한 스케이팅 궤적이다. 무게중심을 기준으로 한 상대적인 발의 움직임(그림4.5(좌))는 크게 다르지 않지만, 실제 주행궤적(그림4.5(우))은 언뜻 보기에도 그림4.1과 크게 다른 것을 알 수 있다.

무게중심이 좌우로 이동되는 간격에 비해 그동안 전진하는 거리가 훨씬 길기 때문에(초당1회 푸쉬로 시속30km를 달릴 경우, 한번 푸쉬했을 때 주행하는 거리가 8m) 앞으로만 전진하는 것으로 보일 수도 있지만 이러한 무게중심 이동은 추진력에 중요한 역할을 한다.

적극적인 체중이동
이와 같이 체중이동이 실제주행에서 어떻게 이루어지는지를 정확히 이해하는 것은 연습에 큰 도움이 될 것이라 생각한다. 그림4.1의 형태를 억지로 만들어내는 스케이팅이 아니라 적극적으로 체중이동을 하고 이를 통해 발생하는 스케이팅의 리듬을 느끼며 달리는 것이 중요하다.

그림4.3(좌)와 그림4.5(좌)의 가장 큰 차이점은 리커버리의 형태이다. 그림4.5은 회수한 발이 셋다운하기 전에 중심선을 더 많이 넘어가는 것을 볼 수 있다. 이 것은 그림4.6와 같이 회수한 발 보다 무게중심을 더 빨리 떨어뜨리기(fall) 위한 동작이다. 에디 매츠거에 의해(&: 앰퍼센드)라고 알려진 이 자세는 체중이 가진 위치에너지를 더 큰 추진력으로 만들어낼 수 있게 한다. (이 자세를 앰퍼센드라고 부르는 이유는 &기호의 모양과 그림4.6을 비교해보면 알 수 있을 것이다)

그림4.6. 적극적인 중심이동 (앰퍼센드 자세)

스케이팅의 이론과 실제에 대한 고찰
그렇다면, 그 동안 실제 주행과 차이가 있는 스케이팅 궤적(그림4.1)이 정석으로 알려져 왔을까? 앞서 설명한 것처럼 그림4.1은 무게중심을 기준으로 한 상대적인 발의 움직임을 나타내는 것이다.

제3자의 관점에서 보이는 전체적인 움직임을 이해하는 것도 중요하지만, 스케이트를 신고 달리는 주인공의 관점에서는 상대적인 양쪽발의 움직임이 더 중요하고 관점에 따라 그림4.1이 맞다고 볼 수도 있다. 

또한, 그림4.1이 푸쉬와 글라이드의 궤적만을 나타내고 리커버리를 표시안한 것에서도 중요한 의미를 발견할 수 있다. 리커버리는 앞으로 전진하기위한 자연스러운 동작이다. 리커버리의 형태를 정해두고 그 동작을 만들어내려고 하면 자연스러운 동작이 나오기 어렵다.

리커버리 동작은 오히려 회수하는 다리에 긴장을 풀고 정확한 체중이동에 신경을 쓰면 80%는 완성할 수 있는 동작이다. 하지만, 어떤 형태가 과연 자연스러운 것인지 또 바람직한 것인지는 알 필요가 있기 때문에 본 글에서는 선수들의 동영상을 바탕으로 리커버리의 궤적을 나타내보았다.

이러한 원리들을 이해하고 억지로 정해진 틀에 맞추는 형태를 벗어나 창의적인 스케이팅을 하길 바란다.

배영돈
(KIC운영자, 국제인라인지도자(ICP), 롤러블레이드 데몬스트레이터)